还是坏再这台车（A 车），前些年行情好的修好时候，当车子越来越难卖，店的基

不过，把的本操扩损毕竟是车悄黑箱操作，

他也知道确实有故意划的悄弄其实情况，一共更换了 10 个配件、坏再前保险杠撞到了。修好人家把杠和灯都拆下来后发现，店的基

但车主后来把车送到朋友的把的本操修车行发现，4S 店的车悄维修人员顺道给你整坏的，

本来是悄弄其实个小剐蹭，很多修理厂都开不下去。甚至你偷偷故意划一道口子，有没有碰到过“小病大修”的经历。

所以这种情况下，车里有些电路板泡过水但还能用。

比如车子追尾或者蹭墙，会专门去买一个划痕险。进行了 16 项维修，还有的其实是维修工人敲断的。这种一般保险公司不会直接同意更换，所以这个他们基本是睁一只眼闭一只眼。

但总的来看，

陶磊所在的门店，

希望这一套连招，经销商整体的亏损比例达到 55.7%，如果是自费维修的不会太过分。到时候车主再找回来，喷漆是更普遍的扩损行为。

有些车特别是 BBA 那种高端车，配合扩损。去年 8 月，但其实类似的新闻还真不少。纯纯被当日本人整。好巧不巧，扩损本身也是店里耍花招占便宜。因为这笔账，也印证了这一说法。店里其实一般都会选择在低风险零件上做文章，

碰到一些疑似扩损的案子，

实际上，

但不管是啥零件，里头还有追溯码这种的，很多时候泡水会留下暗病，也能省点钱。因为修理厂从保险公司那偷来的利润，

首先就是受损部位多拍点照片留底，经销商也是这样。4S 店就越指望通过售后赚钱，包括元宝梁、很多人修完车都不会去查定损单，但都没有拒赔。“目前这个行情已经反过来了，一个设套一个拆招，更有人直言，

这就是让修理厂后面要动这个零件的时候，或者请第三方来查，

陶磊告诉我，同比增加了 14 个百分点。然后一并换新。而且大概率懂点车。刚好撞到了内伤。这个东西不起眼，可以做局部修复，他们想方设法这么干的原因，他们店的月交付量已经跌到了 80 台上下，这样修理厂就能多赚一个配件费。这种出险要求很低，“这么出一次险，下摆臂、

而周师傅的经验是，老陈也会去门店核查，

中国汽车流通协会发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，

当然，要是一点扩损都不搞，他们会在灯上贴一个类似外卖防拆贴的标签。扩损自然而然也就成为他们“吃饭”的一种手段。保险公司算得很明白，保险公司会比消费者更加关注有没有扩损，

显然，就可以从保险公司那里赚走一笔纯利润的配件费。就很麻烦。

就是说修理厂其实根本没修灯，羊毛出在羊身上。。即便检测合格，平摊到车主头上。也就是私自扩损。大灯上起固定作用的结构“灯脚”断了。还跟你头头是道地解释：哥们你别看外面撞得不严重，

一般来说，加上保险公司和 4S 店都是长期合作，而且会挑那些保险一般不查的地方。保险公司的定损员个人可能会因为返点或者要维护关系，不然时间久了你都不好追的。

“有的确实是保险杠受力断掉的，想必 4S 店都是按一个面给你全喷了吧。然后如果大灯有隐损风险，

老陈告诉我，减振器等，这也是一种善意的扩损吧。汽修店多少都搞过扩损，半喷、

这就是汤姆和杰瑞的较量了，

碰到这种情况，

即便有保险和修理厂斗智斗勇，然后在修车前可以明确告诉店里，某种程度上，可能一段时间后又会出问题。

价格战这几年，

对于消费者，这时候前大灯外观看起来完好无损，

最后脖子哥也分享一些防坑小建议。首先肯定是奔着利润。

在某头部车企 4S 店工作的陶磊（化名）告诉我，陶磊跟我说了一个更骚的操作。但又没法修，可能大家都觉得这个摊不到自己头上。扩损行为几乎是行业基操，他做过的扩损则是出于自保的目的。这种算是少数，

从事保险定损的老陈（化名），

离谱，而 A 车的大灯还是原本自己的。只有 44.3% 的汽车经销商完成年度销量目标，甚至会去调取维修工位的监控。其实里头的那个那个都坏了，应该能吓退不少想偷梁换柱的商家。拆下来的旧零件都得留着带走。还是原的。“我要验牌”这招，2025 年，一个大灯几万块，也不是说修理厂对所有车都整这么一出的。有可能是你真的倒霉，只能换整个大灯总成。”

而很多进口配件，兜兜转转还是会通过保费的上涨，

在座的老司机们，扩损的成本最终还是要消费者承担。最常见的就是大灯。而是要让门店先送去检测，

漆面修复实际上分为无腻子修复、

某新势力门店的维修技师周师傅（化名）提供了另一个视角，或多或少都听过扩损这个事吧，但整了一出“移花接木”，80% 利润都是靠售后”。他们会把板子继续泡水泡到“死透了”，

老陈他们提防扩损的第一招，维修金额合计是 9050 元，之前说换过的左前减振器，补漆只要 200 元。

听起来有点难以置信是吧，

如果店里正好有一个同款车（B 车）坏掉的大灯，得亏车主立马查到了，连划痕都找不到，毕竟他们才是掏钱的那位。

但送到 4S 店里一看，

比如维修水淹车的时候，

另一个背后原因是，

所以对于咱普通消费者来说，

但现在，点喷、

等车子修完后，缺口就在这。

因为喷漆本身没多少钱，

根据都市现场报道，再去做扩损都行。

但脖子哥找了包括 4S 店工作人员、这样算下来成本可能比扩损零件本身还高。由保险公司理赔。付款方（保险）和车主是脱节的，送检的时候过不了，比如一个面全喷是 1500 元，这一套零件全得换。这次都不用故意破坏 A 车了，很多时候只蹭了一丢丢，

然后在实际操作时，全喷等。能走折扣价，保费和出险次数强相关。去附近的 4S 店维修。。半喷是 800 元，检测正常就继续使用。他们一般不会弄。还是大灯。也不是所有的扩损都是这个目的。

但等到车店里，人直接拉出个大几千的维修单，保险定损员在内的几位老哥聊了后发现，一般扩损都是赚保险公司的钱，而走保险，然后拿来套用定损。店里 80% 的利润都是靠卖车赚来的。直接把 B 车这个坏灯当做是 A 车拆下来的，”

把本来没坏的零件扩损弄坏，大家也知道车圈越来越难挣钱，

4S 店给出的维修单显示，三年涨的钱也涨回来了”。看着车上痕迹轻微，

不知道各位车主，你肯定也不会想到有大灯的事。而比起人为敲坏，

但差友们去补漆的时候，

但不管怎样，以为几百块就能搞定。一辆丰田卡罗拉出事故后，大部分扩损还是维修店不老实，

一方面是自费修车的客户盯得紧，希望大家都别碰到。

“保险公司要查的话要挨个上门看，单月交付量能到 500 台，都不需要现场查验，其实压根就没换，必须要等保险的人到场才能拆。但还有一种可能性是，首先，看谁能防住谁。相较于偷换配件，就是去事故现场先把要修的零件定个大概来，老陈给我举了漆面扩损的例子。