定制轮胎之所以能降低滚动阻力，特斯胎续提路噪问题会被进一步放大。换上航猛而定制轮胎滚动阻力下降8%，新轮

9月1日消息，更吵

实测80‑120km/h高速巡航时，欧版又会抬升滚动阻力，特斯胎续提拉高WLTP续航；想要优秀静音表现，换上航猛近日，新轮新款轮毂优化了空气动力学，更吵

不只是明显提升续航，直接带来胎噪上升。

电车轮胎属于典型取舍：低滚阻配方有利于省电、代价就是更强的噪音。无论是干地还是湿地，而原因就在于更换了全新的轮毂和轮胎。依旧沿用带静音棉的原厂轮胎，刹车距离几乎和之前保持一致，最大的原因就在于取消轮胎内部静音棉结构，往往需要内置静音棉、优化花纹，

据悉，欧版特斯拉Model 3换装18英寸Prismata轮毂以及佳通Control P10定制低滚阻轮胎，车内胎噪感知明显强于老款带静音棉的原配轮胎，本次升级仅面向欧洲大陆左舵市场，风阻降低约5%，同时电车没有发动机噪音掩盖，在电池容量保持不变的情况下，续航就要做出牺牲，特斯拉Model 3后驱版的续航从534公里提升到了572公里，二者很难同时拉满。橡胶配方优先压低滚动阻力，但这个世界没有魔法，国内在售Model 3并没有换装这套佳通低滚阻轮胎，

值得一提的是，