8月25日消息，未来把该半导体技术拓展至车内更多电源转换部件。输出功率保持不变的前提下，已经申请多项相关专利。直接减少铝材消耗，传统功放散热器大量使用铝材，预计2027年随新一代保时捷车型正式落地。

此外，而铝冶炼属于高耗能工艺，2024年春季完成原型开发，

这是全球首个计划量产装车的氮化镓车载高端音响方案，应用氮化镓后，也给汽车电子打开新思路，保时捷公布一项车载音响创新技术，将氮化镓（GaN）半导体引入柏林之声3D高端环绕音响系统，相比传统硅基芯片，

最直观的变化体现在散热硬件上：功放散热器重量可以减少约20%，

保时捷把快充领域成熟的第三代半导体移植到车载Hi-Fi上，更低的热损耗，也意味着车载电能浪费变少。

保时捷表示，工作过程发热量大幅下降，实现减重与可持续的双重目标，保时捷也正在评估，

该项目由保时捷联合斯图加特大学共同研发，用在音响系统上会专门负责400W低音炮的电压转换，这次升级核心是提升电源转换效率，近日，