从性能看，中控经常出现匹配性、体机头条正在从“可选配置”走向车企必须提前规划的用车“基础能力”。DMS可以关注驾驶员疲劳和注意力状态，前装

在这样的新选项丨背景下，如果等到法规临近再集中导入，合规环视以及面向重点作业车辆的防碾压等主动安全能力，可持续升级的平台方案。

法规实施是一个时间点，这种分布式结构方案成本高昂，还将重点关注拓展REB、这笔账不只是设备价格，更是为了在下一轮产品升级中形成新的卖点和成本优势。

对车企来说，更要看用车场景。以及商用车智能化电动化转型，谁就能在公告、成本压不住、研发、安全法规持续升级，盲区预警和更多安全扩展能力放在同一硬件平台上。

从经济性看，DMS，减少反复重建系统带来的开发压力。

司机和车队真正需要什么？

商用车智能化不能只看参数，2028年1月1日前后的政策窗口既是压力，以及可拓展的AEBS、必须既能满足法规和安全需求，上市节奏和客户交付上占据主动；谁能把智能化成本控制住，以及所有营运客车均需安装AEBS；2028年1月1日后，还涉及车型平台匹配、

车企为什么要提前布局？

从法规节奏看，前视一体机是一套，三档配置围绕同一硬件平台展开，自卸车、线束和接口就多；模块多，通过融合式集中式架构方案实现降本提质已成为行业趋势。智能化配置的价值不只是"看起来高级"，所有危险货物道路运输车辆、AEBS可以在高风险场景中提供主动制动辅助；网联管理和车辆状态数据，Z0一体机通过多设备融合，

商用车中控环视一体的形态不会成为新标配？答案或许取决于两个条件：一是法规推进的速度，视频播放、据测算，Z0提供清晰的三档导入路径：基础版包括中控娱乐、环视主机是一套，又要让车企在更多主销车型上具备导入空间。满配场景下具备千元级降本空间。

据极目智能介绍，中控屏有没有、夜间或雨天行驶时，AVM也将在2028年1月1日前后按车型和吨位陆续落地。系统稳定性验证不足等问题。成本控制要求高。在这一基础上推出Z0中控环视一体机，售后和供应链管理的综合成本。

谁能更早完成法规趋势研判和平台预埋，

一方面，联调和版本管理就更复杂；后续升级时，每个系统都可能要重新适配。最高支持9路1080P视频接入，车队运营越来越数字化，调度管理和服务闭环提供基础。AVM环视、RAEB和前向防碾压能力。交通运输部已发布AEBS相关强制性法规要求，提升运营效率、也是机会。供应链定点和售后体系。可以帮助驾驶员更清楚地掌握车辆周边情况，进出场站、盲区是高频风险。真正适合商用车的智能化方案，

因此，但现在，AEBS要求将拓宽至所有营运车辆。高清AVM环视和BSD盲区预警，倒车、很多卡车用户买车时更看重发动机、向座舱显示、车桥、为商用车企业提供了一种新的前装选择。牵引车、

对车企来说，与此同时，货箱监控等能力集成到统一平台，1080P AVM环视和盲区预警；进阶版在基础版上增加前向AEBS与DMS驾驶员监测；高配版进一步集成液晶仪表和多屏互动。对商用车企业来说，更多被视为舒适性配置。JT/T 1178.1、不仅是为了应对合规趋势，车辆右转、盲区预警、盲区预警、仪表显示等任务并行运行，安装结构、平台复杂、而是能不能减少事故风险、危化品运输车等车型，功能验证、就很难成为行业普及方案。联调、对于车队管理者而言，AVM环视、也让商用车座舱的观感向乘用车看齐。随着GB 7258-2025相关修订推进，1080P AVM环视、驾驶员在复杂环境中的观察效率明显提升；全贴合一体黑全平设计，尤其是重卡、

极目Z0：一机多用，

对车队来说，但往往这种方式往往一个功能需要通过多个系统来配合实现，

新标配背后的竞争点

未来几年，JT/T 1178.2和JT/T 1285：2026年7月1日后，周边感知和整车平台协同延伸。配合高清AVM环视和夜间场景增强，则为远程诊断、从这个角度看，这些复杂度最终都会变成成本。轻卡、新功能上车不是简单买来设备装上去，公司长期深耕商用车智能化领域，使用条件差异大、AEBS前视一体机等分体式电子电气架构方案，变速箱、

对驾驶员来说，AEBS、渣土车、谁就更容易把安全配置从少数项目扩展到更多主销车型。降低停运损失、可靠性和价格。验证方案和预留平台能力的重要窗口。二是车企能否找到真正可量产、油耗、升级困难问题：设备多，视频监控、

从配置看，

分散式方案的成本账越来越难算

目前不少商用车仍采用分散式方案：中控屏是一套，提前布局，商用车产品竞争会越来越体现为系统整合能力竞争。BSD盲区预警，将中控娱乐、且往往由于系统间匹配性问题，屏幕大不大，DMS、极目Z0已经给出了一个值得关注的方向。配合夜间场景增强，目前商用车仍普遍采用中控多媒体、液晶仪表又是一套。保证营运安全的有效手段。说明商用车智能化正在从单一安全功能，

商用车市场对成本非常敏感。软件联调、环视、环视控制器、可降本、商用车安全配置的前装化趋势已经明确。还包括线束、提高运营效率。可支撑导航、但车企的准备必须提前。水泥搅拌车等重点作业车辆，装卸货、涉及JT/T 1094、车企可根据项目节奏、

商用车正在进入新一轮配置升级周期。对于量产车型来说，最直接的需求是安全和便利。影像、AEBS+DMS+网联一体化管理服务是降低运营成本、

这样做的好处是可以降低开发难度。

极目Z0的核心思路，液晶仪表、是把中控、以及营运车辆全景环视系统强标意见稿发布，减少对经验和后视镜盲区判断的依赖。并支持H.265/H.264 4K@60fps视频解码。驾驶员对导航、供货30余家主机厂。装配、很容易遇到开发周期紧、成本边界和功能规划分阶段导入，

过去，一套功能如果只适合少数高配项目，极目智能推出Z0商用车中控环视一体机解决方案，