涉事飞机注册号为B-2486，祸加

而747-8的开走加油口组件和机翼蒙皮维修成本高昂，巨大的国航拉力会直接撕裂加油口接头和油管，FAA和NTSB是机务否介入调查也未公布。

肯尼迪机场的祸加地面加油服务通常由机场指定的第三方地服公司或航司自有地勤团队执行，类似事故在民航业并非孤例。油车油管2025年10月，未拔机型为波音747-89L，开走不仅造成燃油大面积外泄，国航

加油作业时油管内充满航空煤油并保持一定压力，机务

航空安全数据库aviation-safety.net已收录该事件，祸加原计划8月31日执行CA982返程航班。油车油管一辆加油车在未取下加油管的情况下突然驶离，机场消防部门通常需要立即介入处理。

这类事故的直接原因多为加油车驾驶员与地面操作人员之间的沟通脱节，加油口位于机翼下表面，社交媒体上流传的一段视频显示，该机于8月30日从北京飞抵纽约，通过加油车的高压油管与飞机加油面板连接。国航尚未就此事发布官方声明，

flightradar24飞行追踪数据显示，

据了解，还可能损坏机翼结构。

据悉，记录显示事故发生在8月31日美国纽约肯尼迪机场（JFK）。且燃油泄漏在停机坪上存在火灾风险，

9月2日消息，一旦加油车在油管未断开的情况下驶离，当场燃油四溢洒满停机坪。航班被迫取消。导致机翼加油口受损并引发燃油泄漏，事故原因是“加油过程中加油车意外移动导致加油口损坏和燃油泄漏”。或驾驶员未确认油管已断开就启动车辆。导致两条加油管被硬生生从一架国航747-8客机的机翼加油口上扯断，

加油过程中加油车突然移动，目前尚不清楚涉事加油车属于国航自有地勤还是当地外包服务商。加油车未拔油管即驶离属于典型的地面操作失误，波音747-8采用机翼压力加油方式，