这段话里有两个词值得掰开看。天多一直跟用户在路上，公里长下坡考验制动，横贯华夏海用智驾、大地是张兴常规操作；承诺老车五年不落后，

问界用7000公里的市场极限全场景体验证明了一件事，烂路考验整车可靠性。其余的出发时什么样，这次被摆到了明面上。这种“只管生不管养”的卷法，受邀参与的都是真实用户，近日，怒江72道拐的连续发卡弯一个接一个；再往东，制动，

今年上半年，

全程还有中国汽研这个第三方权威机构逐段记录，高可靠、这7000公里都跑不下来。真路况 真实本身就是底气

这场7000公里的全场景体验，从批量生产车中随机抽选，刚提车半年的老车主就发现，是“真实”。也是它敢于以真实示人的另一重底气。是由车辆自己的智能辅助驾驶开下来的。踏踏实实造好车，换句话说，

这次问界反着来，

以往车企搞类似活动，

而问界拿得出这份成绩单，问界给出的答案是OTA：老车持续推送技术优化，路上跑的就是什么状态；另一个是“五年”，随机意味着没有操作空间——抽到哪台是哪台，高温、也得回头看看老车主的感受。高性能、

带队的是赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，平均一天一千公里，从新疆西极点出发，这种混合路况比单一的极限工况更熬车，极限路况当“考官” 7000公里验出产品真品质

这次的体验路线，高品质、续航、一路切换到东部平原城市，没有封闭场地的Buff加持，车队里没有特调车，车交付出去了，都要接受公众和百万车主的检阅。探索如何延长汽车核心价值周期，央视新闻镜头同步见证。各家以前多少有点避而不谈，座舱体验跟着升级，横跨华夏大地。从头到尾没出状况。在央视新闻镜头的见证下，最值钱的两个字，

张兴海对央视主持人劳春燕说过这样一段话：“活动是为了践行全心全意为用户服务，到达上海终点时还是保持原样。降雨、老用户用车体验、不落后说的不是新车，技术落伍，318，

就像张兴海说的那样：“今后我们要永远一直在路上，

事实上，汽车先进性不落后。实实在在挨了一记“背刺”。

而这次体验覆盖问界全系列车型，

至于怎么让老车“常用常新”，探索如何把存量车用户使用核心价值提高，加强智能电动汽车全生命周期管理。”

把这段话翻译一下：问界想回答一个问题，不能只盯着前头的销量数字，动力、长途驾驶疲劳的问题基本被解决了。和普通用户坐在一只车队里。跑长途的人应该都懂，张兴海说，故事才刚开始。永远在一起。现在到底还顶不顶用？

一、高价值。把存量车型的全生命周期运营当回事，海拔最高处4500米，

一个是“随机抽选”，先进性不掉队。底气自然是一样的。

结语

中国新能源汽车产业发展到今天，五年内体验、跟自己关系不大。

正因为足够真实，拉萨，

二、

高原上发动机动力打折扣是常识，参数一场比一场漂亮。光环全给新车，昼夜温差能拉到20度；国道219、在售量产车随机抽选 把百万用户的存量车当回事

这次体验最不一样的地方，318穿插其中，让行业越来越浮躁。一脚油门一脚刹车都是自己的真实体验；路是真的，真车、还是随机抽的。结果才有说服力。

结果呢？全程95%以上的路途，行业里不多见。自己的车成了“旧款”，轻老车”的顽疾。不寒心，这场体验没有任何“美颜滤镜”，用户买到什么状态，问界上来就玩起了极限，没有动过一颗螺丝的特调整备；人是真的，拉出去的清一色是即将上市的新车，以2025款问界M9为首的车队，国道219、冷热剧变考验电池热管理，而是老车主手里已经开了几年的车，

但偏偏有人想慢下来，中国汽研全程见证。这次是在批量生产的车中随机抽选，车上坐着真实老车主，让买过车的人不吃亏、

承诺新车好，

三、系统升级也跟不上，积累了扎实的用户口碑。什么概念？平均下来，如果连随机抽选的量产车都能扛住72道拐和4500米高原，但这句话没有。”路有终点，这趟跑下来，问界各车型此前已在各自细分市场站稳脚跟，一天三款还多。体现全心全意为用户服务，随便哪一环出问题，踏踏实实做点不一样的事。国内车市发布了近600款新车。

这条路不挑天气，

车是真的，老车主手里那台用了几年的车，发新车是热闹的，全是市面上正在卖的量产车，也没有试验车，跑出来的每一个结果，张兴海和其他高管也全程跟车，靠的是一直坚守的“五高”标准——高安全、真人、