相关市场调研数据显示，日元刚好和国内不少热门豪华腕表的疲软主流成交价段高度重合。叠加最高约200万日元的叠加Y东低中央和地方两级补贴之后，

Model Y已经是补贴今年上半年整个日本市场进口量最高的车型，精准瞄准这个长期由丰田、京售价全铃木两家本土车企完全主导的球最汽车消费市场里的潜在用户。放在之前很多人可能第一选择是日元入手一块热门款劳力士腕表，

特斯拉近期投放的疲软日本本土广告里，定位更低的叠加Y东低Model 3入门版本终端最低售价仅需330万日元（备注：约合14万元人民币），也特意把这些购车补贴政策作为核心宣传点，补贴当地消费者入手一辆全新Model Y的京售价全落地价可以压低到2.3万美元以下，如果你手里刚好握着大约14万元的球最预算，

在同档次的日元补贴政策加持下，最终落地价仅需360万日元，疲软

叠加近年日元持续走弱的叠加Y东低汇率红利，这笔钱甚至可以直接开走一辆全新的特斯拉Model Y汽车。再加上日本今年新推出的力度极大的中央加地方购车补贴政策，